Het rennen van Buizenstelsel van de de Koolstofvezel van de Type het Flexibele Fiets met 3K-Keperstof Duidelijk Weefsel

Productomschrijving

Het Buizenstelsel van het de Koolstofkader van de douanefiets met 3K-Keperstof Duidelijk Weefsel

De koolstofvezel is de grondstof met het grootste potentieel voor lichtgewichtbouw op de markt en zo slechts wordt zo veel materiaal verwerkt zoals noodzakelijk voor de specifieke toepassing is en niet de leidingsafbuiging op de hoogste buis omvat en ook geen gelijkaardig effect van een verschillende soort omvat.

De koolstof is een materiaal dat van de asrichting van de (anisotrope) vezels afhangt, die voor prestaties beslissend is. In vergelijking, hebben de metaalmaterialen dezelfde eigenschappen in alle (isotrope) richtingen. Een gebroken, vernietigde koolstofvezel is essentiëler dan een gril op een metaalfietskader.

De materiële eigenschappen van koolstof, vezelsamenstellingen in het algemeen, worden bepaald op het microniveau in het productieproces, zijn de belangrijkste factoren vezelrichtlijn, vezelspecificatie, en de keus van de matrijs. Van dit, is het gemakkelijk om af te leiden dat zelfs een kleinere breuk tot aanzienlijke schade aan de algemene bouw leidt. Vergeleken bij metaalmaterialen, die constant dezelfde materiële eigenschappen in alle richtingen hebben.

Wat is koolstofvezel?

Alvorens diepgaand over hoe te krijgen een kader komt te zijn, zouden wij met een verklaring van de grondstof moeten beginnen. De koolstofvezel begint zijn reis als een polymeer, dat door diverse het verwarmen stappen in lange koorden van koolstofatomen wordt verwerkt. Deze snakken koorden, of de gloeidraden, zitten bij ongeveer 5-10 microns in diameter elk, 10-20 keer kleiner dan het gemiddelde menselijke haar.

Deze individuele gloeidraden worden dan gebundeld samen om een dun lint of een slepen te vormen. En heel erg zoals hoe een draad een koord wordt, dat dan een kabel wordt, het werk van koolstofgloeidraden samen om uiterst lichtgewicht en sterk iets te vormen.

Het aantal gloeidraden per slepen worden gebruikt is gemeenschappelijke metrisch in de het cirkelen wereld en in duizenden die typisch gemeten. Bijvoorbeeld, wordt een koolstofslepen met 3.000 gloeidraden typisch gegeven de benoeming van 3K; 6.000 gloeidraden zijn 6K, etc.

De daadwerkelijke sterkte en de stijfheid van de individuele vezels kunnen, ook, met de stijfheid die variëren als modulus worden beschreven. De hogere modulus wordt bereikt door meer en meer het raffineren van het proces van de gloeidraadproductie, van elke gloeidraad verdere en verdere beneden te ontdoen, en progressief tot het glansmachine en verdunner te maken. Terwijl middel-intensiever, zitten deze dunnere gloeidraden ook meer strak samen in een slepen en verhogen de stijfheid globaal van het slepen. Nochtans, wordt een hogere modulus geassocieerd met verhoogde broosheid, aangezien elke gloeidraad dunner is.

De modulus is een termijn vaak rond in de marketing van materialen wordt geworpen, en het belangrijkste te kennen ding is dat er geen normalisatie in hoe de modulus wordt beschreven, op zijn minst binnen de fietsindustrie die is: één geëist de „ultra hoge modulus“ materiaal van het merk kan eigenlijk flexibeler zijn lage modulus“ koolstof dan van een ander merk de „. Wat nog belangrijker is, is het hoe deze variërende stijfheden van koolstof die kwestie het meest hebben toegepast, en de beste kaders zullen altijd een mengeling van modulussen gebruiken.

Van koolstof aan samenstelling

De slepen van koolstofvezel zijn zelf nauwelijks nuttig, aangezien in dit stadium zij slechts droge, plooibare beetjes van materiaal zijn. Het is hier dat één van de meer misleidende elementen wordt geopenbaard. Al die materiaal van de koolstofvezel in het cirkelen wordt gebruikt moet in één of andere achting, gewoonlijk met een epoxyhars in twee delen worden geplakt. Het toevoegen van hars aan koolstofvezel verandert het materiaal in een samenstelling, of om de specifiekere techniektermijn, koolstofpolymeer met versterkte vezels (CFRP) te gebruiken. Aangezien het materiaal gewoonlijk ook gelaagd is, wordt de samenstelling vaak bedoeld als laminaat, ook.

Waar de koolstofvezel uiterst sterk en licht is, is de hars betrekkelijk zwaar en zwak. Het doel met zulk een samenstelling is zo weinig hars te gebruiken mogelijk om de koolstofvezel op zijn plaats te houden. Het is hier dat de hogere moduluskoolstof werkelijk glanst aangezien de kleinere hiaten tussen gloeidraden minder hars om vereisen te vullen.

Specificaties: